按照不同的類型來區(qū)分分出來不同的類別.今天主要要說的是骨架油封.骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧.密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等.通常在自由狀態(tài)下的骨架油封其內(nèi)徑比軸徑小,即具有一定的"過盈量".

　　因此,當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力,經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后,該壓力會(huì)迅速減小乃至消失,因而加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力.

　　密封原理:由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,此油膜具有流體潤滑特性.在液體表面張力的作用下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面,防止了工作介質(zhì)的泄漏,從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封.油封的密封能力取決于密封面油膜的厚度.厚度過大,油封泄漏;厚度過小,可能發(fā)生干摩擦,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,則易引起發(fā)熱、磨損.

　　因此,在安裝時(shí),必須在密封圈上涂些油,同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直,若不垂直,油封的密封唇會(huì)把潤滑油從軸上排干,也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過度磨損.在運(yùn)轉(zhuǎn)中,殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點(diǎn),以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想.